碳纖維無人機外殼

2019-04-19 11:51


碳纖維無人機外殼

詳情點擊:
碳纖維無人機機身使用碳纖維材質好處
 
將碳纖維復合材料用于無人機零部件制造的相關技術已經取得了一定的進展,特別是將碳纖維管材用于機體的技術已經較為成熟和普遍,但是無人機殼體使用碳纖維復合材料一體化成型的相關技術還處于應用的起步階段。

 
碳纖維無人機外殼
碳纖維無人機外殼
 
目前,翼身高度融合的飛翼式無人機需要結構上的大面積整體成型,碳纖維復合材料較大的設計空間和易于整體成型的特點恰恰能滿足這種需求。下文以無錫威盛新材料科技有限公司為國內某無人機知名品牌提供的四軸式碳纖維無人機殼體為例,總結出碳纖維無人機殼體一體化成型的性能優勢,并對工藝過程中可能出現的問題及處理方法進行簡單介紹。
本實用新型為了解決目前分體成型的無人機外殼缺陷多的問題,為此提供了一種碳纖維無人機外殼,包括圓形的殼體1,在殼體1內設有一空腔,空腔的底部中心設有一安裝孔3,在殼體1的一側設有安裝支架2,另一側設有兩防護罩4,所述安裝支架2的內部中空,且與殼體1內的空腔連通;上述殼體1、安裝支架2和防護罩4為一體結構,以碳纖維輔以各模具及成型工藝以熱固成型方式一體化成型。
 
 
碳纖維除了質量輕,還具有突出的強度、韌性、耐候性等特性,能有效防止跌落等情況對機體的損傷,增強機體的抗沖擊性能等,這也都是無人機對殼體材料的關鍵需求。碳纖維是一種非金屬材料,電化學活性低,具有優秀的耐腐蝕和抗老化性能,能夠有效延長無人機的使用壽命。
 
從無人機的發展歷程上看,無人機的續航能力一直受能源端發展的制約,常用的方法是在有限能源密度的前提下增加能源體積,獲得更長的飛行航時。但是能源端體積重量的增加又會導致無人機的體積增加和飛行難度的加大。那么采用質量更輕的材料作為殼體,將有效減少
重量,就能給能源端提供更多的空間,不僅能實現更快的速度還能大幅度地延長續航里程。碳纖維是一種優秀的減重材料,其密度僅有1.7g/cm3,是傳統減重材料鋁合金的60%,有效實現結構的輕量化。
 
一體化成型的碳纖維無人機殼體的性能優勢:
 
一體化成型的碳纖維無人機殼體雖然具有種種優勢,但是對實際的成型工藝來說也是不小的挑戰。作為復合材料來說,用碳纖維復合材料制作無人機殼體時需要面對其不像金屬構件那樣容易得到精確的幾何或構型尺寸。無錫威盛新材料科技有限公司根據多年的碳纖維無人機零部件的制造經驗,對無人機殼體的一體化制作提出了適當分模、優化鋪層、嚴格把控溫度和壓力等建議,以解決碳纖維復合材料殼體制造中容易出現的主要問題。
 
碳纖維無人機外殼
碳纖維無人機外殼
 
從無人機的發展歷程上看,無人機的續航能力一直受能源端發展的制約,現階段只能在有限能源密度的前提下增加能源體積,獲得更長的飛行航時。但是能源端體積重量的增加又會導致無人機的體積增加和飛行難度的加大。如果采用質量更輕的材料作為殼體,將有效減少機身重量,就能給能源端提供更多的空間,不僅能實現更快的速度和更高的爬行高度,還能大幅度地延長續航里程和使用壽命。
 
除了對輕質量的追求外,無人機對殼體材料的選擇還主要著眼于材料本身的強度、韌性、耐候性等特性,能有效防止跌落等情況對機體的損傷,增強機體的抗沖擊性能等等,也都是無人機對殼體材料的關鍵訴求。
 
碳纖維復合材料殼體在升溫固化過程中要經歷復雜的熱-化學變化,溫度、壓力及保溫時間等工藝參數的確定對殼體成型的結果以及質量有著直接的影響。模具的結構以及殼體各部位的厚度差別容易導致整體溫度場均勻性不夠好
 
碳纖維材料質輕而高強,物理化學性能都非常好,如今的航拍機、植保機、模型玩具飛機等飛行器都偏向于使用這種高新材料,深受人們歡迎。性能方面:和金屬相比,鋁合金的重量算是低的,根據加入合金元素的不同而不同,密度一般在2.2~2.8g/cm^3左右,抗拉強度在300MPa左右,彈性率及剛性較低。鋁本身是很容易受腐蝕的材料,但鋁合金的抗腐蝕性能很好,它在空氣中能形成一層氧化膜,阻止腐蝕的進一步發生。碳纖維復合材料的密度只有1.6g/cm^3,強度比鋼材還要高,且抗震、耐高溫、耐低溫、熱膨脹系數低,和鋁合金相比更勝一籌。
 
碳纖維管的成型工藝多樣,可以使用纏繞、模壓、拉擠以及熱壓罐成型。和鋁合金材料相比,它一體成型方便,可減少零配件的使用,簡化結構,減輕重量。
部分素材來源于網絡,如有侵權請告知刪除。
江蘇滬國碳纖維復合材料科技有限公司主營:碳纖維工業CT板 | 碳纖維醫療檢測板 | 碳纖維無人機機身 聯系電話:13913225881
亚洲欧美日韩第二区_欧美性爱,水蜜桃,免费高清视频_好爽好大久久久级云片毛片_免费欧美黄色视频影院_亚洲678在线视频